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國內改裝新聞
Focus+Turbo=噴噴叫~~~？？
由 owl 在 二, 06/13/2006 - 18:01 發表
NISSAN+FORD
現今市場上有許多車款，將引擎的控制完全交給行車電腦，結果當然獲得更安全、準確的輸出控制，但是也因此對改裝有了種種限制。前些日子有兩則關於Focus改裝渦輪成功的實例，其知名度非同小可，所以本站不再多做贅述，不過也因為變更的幅度過大，除非您是「狂人」，否則實在很難接受，可是這樣判Focus死棋了嗎？當然不行，這樣就太小看「改裝」的厲害了。
座落於板橋的柯氏汽車，接觸增壓器改裝已經有相當長的時間，不管是怎麼樣的車，柯氏汽車總是能把增壓器給改上去，而此部Focus確實有改裝增壓器的難度，反置引擎造成引擎室空間不足，無法放進機械增壓，那麼只好改裝渦輪增壓囉！為了渦輪改裝後的引擎能夠作動正常，只好來個兩大車系大融合。
保原廠行車電腦進行TCS、ABS等系統的管理，再改裝NISSAN Primera的行車電腦、線組以及引擎週邊，避免行車電腦干涉節氣門影響引擎輸出的問題，同時需將節氣門、油門踏板總成改為NISSAN的鋼索式，這樣就可以了嗎?當然沒這麼簡單，不要忘了，渦輪還沒上呢！
休旅車也可以很……兇？！
由 匿名使用者 在 一, 04/03/2006 - 04:42 發表
轎式休旅車 改裝新潮流
從MAZDA推出第一代的Premacy 1.8L到小改款的2.0L，漂亮流線的外型深獲年輕族群的喜愛，換個大鋁圈、降低車身，裝組心儀的空力套件，轎式休旅車VIP化的殺氣更是獨領風騷；喜愛追求性能的車友也開始將目標轉移到轎式休旅車上，落渦輪、搞手排，所有房車改裝上的「伎倆」全部用上，那麼新推出的MAZDA 5可以怎麼玩呢？外觀套件不談，提升性能當然是換組排氣管囉！MAZDA 5(All New Premacy)採用最新的MZR引擎，壓縮比10.8：1的直列四缸2.0L引擎，在6000rpm時可榨出148ps的最大馬力，最大扭力也有19.2kgm，不過各位看倌一定知道，真正來到馬路上，地面摩擦等因素所造成的動能消耗，馬力一定大幅下降，加上為了環保與低速扭力而生的排氣管，保守的設計肯定讓實際輸出不如文字上好看，想讓MAZDA 5跑得快些，排氣管便是必改項目。
追求性能第一步----改裝氣管
